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Boeing, gli aerei 737 non erano sicuri: multa da 200 mln

Boeing e il suo Ceo Muilenburg sapevano che l’Mcas rappresentava un problema di sicurezza dell’aeroplano, ma hanno comunque assicurato il pubblico che il 737 MAX era “sicuro”

Svolta nel caso Boeing: la Securities and Exchange Commission, la Consob americana, ha accusato Boeing Company e il suo ex ceo, Dennis Muilenburg, di aver rilasciato dichiarazioni pubbliche materialmente fuorvianti in seguito agli incidenti di aerei Boeing nel 2018 e nel 2019.

Gli incidenti hanno coinvolto l’aereo 737 MAX e una funzione di controllo del volo chiamata Sistema di aumento delle caratteristiche di manovra (Mcas). Secondo gli ordini della Sec, dopo il primo incidente Boeing e Muilenburg sapevano che l’Mcas rappresentava un problema di sicurezza dell’aeroplano, ma hanno comunque assicurato il pubblico che il 737 MAX era “sicuro come qualsiasi altro che abbia mai volato nei cieli”.

Successivamente, a seguito del secondo incidente, Boeing e Muilenburg hanno assicurato al pubblico che non furono errori o lacune nel processo di certificazione rispetto a Mcas, nonostante fossero a conoscenza di informazioni contrarie.

“Non ci sono parole per descrivere la tragica perdita di vite umane causata da questi due incidenti aerei”, ha affermato il presidente della Sec, Gary Gensler. “In tempi di crisi e tragedie, è particolarmente importante che le societa’ pubbliche e i dirigenti forniscano informazioni complete, corrette e veritiere ai mercati, ha detto Gensler, la Boeing Company e il suo ex ceo, Dennis Muilenburg, hanno fallito in questo obbligo fondamentale. Hanno fuorviato gli investitori fornendo garanzie sulla sicurezza del 737 MAX, nonostante siano stati a conoscenza di seri problemi di sicurezza. La Sec continua a impegnarsi a sradicare la cattiva condotta quando le società pubbliche e i loro dirigenti non adempiono ai loro obblighi fondamentali nei confronti del pubblico investitore”.

Secondo l’ordine della Sec, un mese dopo il volo Lion Air 610, un aereo 737 MAX, precipitato in Indonesia nell’ottobre 2018Boeing ha emesso un comunicato stampa, curato e approvato da Muilenburg, che ha evidenziato selettivamente alcuni fatti da un rapporto ufficiale del governo dell’Indonesia suggerendo che l’errore del pilota e la scarsa manutenzione dell’aeromobile avevano contribuito all’incidente.

Il comunicato stampa ha anche fornito assicurazioni sulla sicurezza dell’aereo, non rivelando che una revisione interna della sicurezza aveva stabilito che l’Mcas poneva un “problema di sicurezza dell’aeroplano” in corso e che Boeing aveva già iniziato a riprogettare l’Mcas per affrontare tale problema, secondo gli ordini della Sec.

Circa sei settimane dopo lo schianto del marzo 2019 del volo Ethiopian Airlines 302, un altro 737 MAX e la messa a terra da parte delle autorità di regolamentazione internazionali dell’intera flotta del 737 MAX, Muilenburg, sebbene a conoscenza di informazioni che mettevano in discussione alcuni aspetti del processo di certificazione relativo agli Mcas, disse ad analisti e giornalisti che “non c’era sorpresa o divario in qualche modo sfuggito al processo di certificazione” per il 737 MAX e che Boeing aveva “ripercorso e confermato tutti i passaggi nei processi di progettazione e certificazione che producono costantemente aeroplani sicuri”.

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Fonte:https://www.affaritaliani.it/, Pubblicato il:

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